近日，2507不銹鋼無(wú)縫管市場(chǎng)宏觀消息逐步被淡化，同時(shí)產(chǎn)業(yè)供需面也沒多大動(dòng)靜，2507不銹鋼無(wú)縫管行情暫時(shí)進(jìn)入了窄幅震蕩區(qū)內(nèi)。盤面上，近兩日，日內(nèi)波動(dòng)也明顯下降，多空雙方似乎陷入了“僵持”狀態(tài)。不過(guò)，隨著昨日多個(gè)城市開啟限產(chǎn)后，第一輪焦炭提降也順利落地，產(chǎn)業(yè)端似乎要率先向下打破“僵局”。

    從本期數(shù)據(jù)來(lái)看，整體五大材供給端延續(xù)增量，但需求端小幅走弱，整體庫(kù)存去化速度明顯放緩。近期多家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)均顯示，當(dāng)前建材、板材基本面開始分化，建材已經(jīng)初步表現(xiàn)出累庫(kù)跡象。當(dāng)下，隨著北方限產(chǎn)開啟，天氣逐步轉(zhuǎn)冷，市場(chǎng)已經(jīng)彌漫出建材需求淡季的味道，“金九銀十”在政策的加持下，下游需求仍低于去年同期的水平，而進(jìn)入淡季，下游活躍度還將持續(xù)縮量，因此接下來(lái)建材基本面難有好轉(zhuǎn)，不過(guò)當(dāng)下2507不銹鋼無(wú)縫管庫(kù)存處于歷史低位，給到了建材價(jià)格一定的緩沖空間。總的來(lái)看，當(dāng)前鋼材品種間開始分化，基本面壓力也將逐步顯現(xiàn)，整體在建材拖累下，2507不銹鋼無(wú)縫管價(jià)格也將承壓。

    今年以來(lái)，全球造船業(yè)市場(chǎng)訂單同比即將“翻倍”，其中銷聲匿跡已久的韓國(guó)韓華海洋、國(guó)內(nèi)的新時(shí)代造船也紛紛回歸集裝箱船建造市場(chǎng)，在所有訂單中，中國(guó)船企繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位。從當(dāng)下的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境來(lái)看，隨著歐洲央行率先開啟降息之后，美國(guó)9月也超預(yù)期下降了50基點(diǎn)，全球貨幣環(huán)境也逐步進(jìn)入了寬松之中，而各國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易勢(shì)必也將更加頻繁，作為國(guó)際貿(mào)易工具，集裝箱船市場(chǎng)的火爆也在情理之中。對(duì)國(guó)內(nèi)2507不銹鋼無(wú)縫管而言，首先造船訂單的火爆，對(duì)國(guó)內(nèi)特種鋼、高強(qiáng)度鋼的需求勢(shì)必增加；其次，2507不銹鋼無(wú)縫管在寬松的國(guó)際貨幣環(huán)境下也存在一定利好。

    綜合來(lái)看，近期，宏觀熱度明顯下降，下旬也處于“空窗期”，而11月初仍是政策的重要節(jié)點(diǎn)，因此短期宏觀預(yù)期不宜悲觀。而產(chǎn)業(yè)方面，隨著北方限產(chǎn)的開啟，也預(yù)示著淡季的腳步逐步靠近，市場(chǎng)對(duì)2507不銹鋼無(wú)縫管基本面的擔(dān)憂也越發(fā)明顯，市場(chǎng)觀望情緒增加，不過(guò)當(dāng)前整體2507不銹鋼無(wú)縫管庫(kù)存偏低，給到了2507不銹鋼無(wú)縫管廠以及市場(chǎng)一定的緩沖空間。